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    小田原から真鶴、熱海へ

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       まだ御殿場線が東海道線と呼ばれていたころ、小田原から熱海ヘ向かう海岸線にも鉄道敷設の要望があった。そして豆相(ずそう)人車鉄道──工夫が客車を押すと言う人力の鉄道が走り、やがて熱海鉄道と言う豆汽車の走る軽便鉄道になった。国木田独歩はこの豆相人車鉄道に乗りその紀行を『湯河原ゆき』にまとめ、芥川龍之介は軽便鉄道への工事の場を舞台にした『トロッコ』で大人になりかける少年の心を描いた。
       現在の東海道本線となる熱海線が開通するに合わせこの軽便鉄道は姿を消す。熱海の駅前にこの鉄道を走っていた豆汽車が復元、残されているが、レールや路盤や駅などこの鉄道を思い起こさせるものは何もない。現在の大動脈らしく東海道本線は沿岸部の多くをトンネルで貫いている。並行する国道135号は海沿いを行く。僕は以前、小田原市から豆相人車鉄道のパンフレツトを送っていただいた。眺めるとどうやら国道135号より山寄りを走っている。根府川から真鶴の先にかけて旧国道135号(現:県道740号)があるが、そのイメージだろうか。


      (小田原市・豆相人車鉄道のパンフレット)


       僕はこのあたりを自転車で走るとき、この県道740号を選んで走っている。現国道135号(かつての真鶴道路旧道)を走ったこともあるけれど、車の交通量から見てももっぱら県道740号をまわる。車を避けることが主でありながらも、ぐんぐん坂を上って目に入ってくるみかん畑と大海原の景色は圧倒的だ。木々の切れ目から眼下を眺めると、東海道本線と国道135号がはるか下に見える。
       豆相人車鉄道や熱海鉄道の乗客もこの風景を見ていたのだろうか──。
       むしろ今はこの景色を見たくて県道740号を選ぶのかもしれない。

       ところで僕はこの県道740号を走るとき、いつも国道135号から根府川駅へ向かう入り口で右に入っていた。ここは県道740号の始点でありかつての国道135号のルートだった。しかし昨年、ここを自転車ではなく徒歩散策で訪れたとき、早川の駅から国道135号より内陸を通る道を見つけた。
       ここは自転車で走るべし。

       早川駅前からの路地道は一度国道135号に合流してしまうのでここはスキップし、西湘バイパス石橋出口の合流後に右に分岐する箇所から入ることにした。
       朝の小田原城をひとまわりし、国道1号から国道135号に入るといきなりの渋滞だった。夏休みシーズンはつねにこうなのか?考えてみたら僕はこの季節にここを走るのは初めてだった。
       国道135号を離れるとぐんぐん坂を上る。それほど長い坂じゃないけれど左手にあった海が離れていく。先に坂を上って来ていた東海道本線の線路が右手から寄り添ってきた。
       坂を上り切ったか道が平たんになったところで僕は自転車を置いて崖の下をのぞいた。その風景は静岡県のさった峠に似ていた。右に湾曲する海岸線、眼下を行く国道135号。異なるところは東海道本線の複線が道路と一緒に眼下にあるさった峠に対し、ここは線路が僕の横にある。僕がひとしきり景色を眺め、写真を撮っていると、特急スーパービュー・踊り子が横を走り抜けていった。

       いったん下って根府川の手前で県道740号に入った。国道135号との交差点ではあるけれど、国道135号に出る必要はない。国道135号は相変わらず混雑していた。
       坂を上れば期待通りの景色。みかん畑と眼下に広がる海原。国道135号と東海道本線が小さく見える。もちろんみかんは季節はずれ、畑のあいまにイチジクの実を見つけた。
       海をもっと見ていたくなった。真鶴岬に行ってみることにした。


      (石橋から根府川に向かう途中、石橋山古戦場近く。人車なら米神駅近く)


      (真鶴岬に向かう途中、真鶴港に立ち寄った)

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